作为一家定位为智能电动汽车公司的企业，小鹏居然开始招聘高压油箱的设计工程师，甚至招聘公告中明确提到要有PHEV车型高压油箱的开发经历。虽然小鹏之前明确否认过会做混动的传言，但从现实情况来看，小鹏似乎已经屈服了。
实际上不止小鹏，深蓝、零跑、哪吒、阿维塔这些曾经定位纯电路线的企业，几乎已经清一色开始布局“电改油”，其中深蓝和零跑更是率先已经尝到甜头。
为什么“电改油”突然火了呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）“油改电”NO
提起“电改油”，很多人第一时间就想到了它的胞兄弟“油改电”。这一类型的电动车，在市场上几乎是臭名昭著。
何谓“油改电”呢？顾名思义就是在原来燃油车平台的基础上，拿掉了发动机、变速箱、油箱，换上了电池、电机和电控系统。
在纯电平台出现之前，几乎所有的电动车都是“油改电”平台。原因也很简单，那时候电动车的市场空间还不够大，没有车企愿意专门为这点销量去弄一个专门的平台。直接“借鉴”燃油车的架构，既能实现零部件共用的最大化，从而节省成本，也能缩短开发周期。
但很快，消费者就对这样的车型不买账了。其实原因也不复杂，因为燃油车先天架构的限制，发动机舱往往空间巨大，这个位置放电机有较大富余，放动力电池又不够。结果就是发动机舱放不满，电池放在底盘又会改变原有的架构。
这样一来问题就出现了，由于空间限制“油改电”车型往往放不了大的电池，直接影响车辆的续航。同时结构的大改，也影响了燃油平台原本的重心布置，导致这类车型的驾驶体验并不好。同时受制于原有的架构，“油改电”车型也无法实现空间的最大化。空间小，续航又不行，操控也垃圾，这样的车自然就不受欢迎了。
从2019年开始，大多数企业都推出了自己的专业纯电平台，效果也是立竿见影。以比亚迪海豚为例，这款基于e平台3.0打造的小车，虽然只有4125mm的车长，轴距却达到了惊人的2700mm，比“空间魔术师”飞度的空间更大，同时只用45度的电池就实现了420km的续航。这样的转变让消费者欣喜不已，迅速引爆了市场。
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